到Rosario不到二十塊?業者:想太多

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巴士車票價格下限解除後,從此長途客運業者被府方允許可以用15%-95%的大折扣,來拼搶市場,讓「廉價巴士」在阿根廷國內蔚然成風。

打折95%是什麼概念?就是從布市到Mar del Plata單趟最便宜可以到達$25元

製價桎梏是在今天正式解除的,但正式生效卻是從9月1號才開始

新政令表示,若購買車票的日期離出發日不滿10天,最多只能打折15%

相反的,如果是出發日的10天前、或者更早購買車票,可以打折15%到95%之間

不過國家交通部叮囑,業者必須在可以的範圍內量力而為。

理論上,今後從布宜諾市到Córdoba的車票,單趟最多可以下殺到$43元;布市-Corrientes單程$56元;布市-Mendoza單程$66元;布市-Bariloche單程$71元;布市-Mar del Plata單程$25元。

然而這只是紙上談兵的數字,業者表示,還真沒幾家能瘋狂降價到這種程度

業者表示,若真如政令說的那樣最多打折到95%,那麼布市到Rosario之車票單程將只剩下$18元,幾乎快跟布宜諾的公車價一樣便宜,是標準的「理想很豐滿、現實很骨感」。

 

今天布市到Córdoba的車票最低價也要$855元,如果按照新規定,乘客只要提前10天以上購買,最多可以殺價到$43元

最誇張的例子是布市-Rosario,目前的底價是$368元,政府授權,未來最低下降到$18元

長途巴士業者公會(Celadi)對交通部新政令非常「感冒」。

「政府允許業界大降價,不代表我們的能力會自動提高到一樣的高度,能夠長遠、負責任的一直降價下去。」Celadi說。

Celadi說了一個非常簡單的道理:要業界推出價格低的車票,首先營運成本也必須夠低,目前來講只是天方夜譚。

Celadi說,廉價航空確實給長途巴士業帶來致命的威脅,若政府要幫助業界,最好的方式就是一視同仁,例如給予長途巴士業跟航空業一模一樣的稅金優惠

否則的話,「廉價巴士」將成為一個只是搏新聞版面、不可能實行的空洞口號。

阿根廷客運公會(CATAP)理事長Néstor Carral說,政府沒弄懂業界的需求,「問題不在於讓車票變的更便宜,問題在於業界的營運成本很高,搭乘人次銳減,而這些現象的根本原因在於經濟蕭條。」

被詢及有沒有可能實現「布市-Rosario單程車票$18」的口號時,Carral說,「那是行不通的,不可能發生」。

之後他又補充,「或許某些公司會拿這個當噱頭來促銷,可是一台車可能只有2-6個名額可以打折成這樣,不可能全部座位都$18,否則將血本無歸。」

根據業界表示,目前長途巴士的營運成本是每跑1公里有$45元的開銷

如果跑1000公里,就要花掉$45000元的成本。

依照這個邏輯來算,如果跑1000公里,但車上只有10名乘客,等於說每個乘客實際應該分攤的車價是$4500元。若有20名乘客,成本也是每人$2250元。

所以,這可能又是一個標準的「上有政策、下有對策」了。